LSPI je skratka pre Low Speed ​​Pre-Ignition, problém, ktorý obmedzuje rozsah, v akom môžu OEM výrobcovia využívať zmenšovanie motora. Tu je to, čo by ste mali vedieť. 

Čo je LSPI?

LSPI alebo Low Speed ​​Pre-Ignition je nežiaduca udalosť, ku ktorej dochádza počas spaľovania. Konkrétne sa zmes paliva a vzduchu vznieti príliš skoro, čo má za následok nadmerné tlaky vo valcoch.

LSPI možno v mnohých prípadoch počuť ako „hluk motora“. Čo je však horšie, LSPI môže spôsobiť vážne škody. To z neho robí jednu z najdôležitejších výziev v technológii motorov súčasnosti.

Čo spôsobuje LSPI?

Trochu z pozadia: na uspokojenie globálneho dopytu po lepšej spotrebe paliva a znížených emisiách vyvinuli výrobcovia automobilov zmenšené, preplňované (tiež nazývané preplňované) benzínové motory. Tieto motory môžu pracovať pri nízkych otáčkach a vysokom krútiacom momente. Ich vyššia hustota výkonu a lepšia účinnosť dosahujú ciele stanovené trhom a v mnohých krajinách aj legislatívou.

Napríklad Ford a GM uviedli na trh 3-valcové, 1,0-litrové posilňovacie motory s podobným výkonom ako ich 1,6-litrové štvorvalcové motory, pričom prinášajú o 20 % nižšiu spotrebu paliva a nižšie emisie CO2. O ich úspechu najlepšie svedčí skutočnosť, že ročne sa vyrábajú milióny týchto motorov.

S týmito motormi však nastal problém. Známe ako LSPI alebo predzápal pri nízkych otáčkach, môže dôjsť k skorému spaľovaniu pred normálnym spaľovaním iniciovaným iskrou. Dá sa to rozpoznať podľa silného klopania, ktoré vodič počuje.

Vieme, že LSPI sa vyskytuje v zmenšených motoroch, ale presná mechanická príčina LSPI je stále nejasná. Jedna teória hovorí, že kvapôčka oleja vstupuje do spaľovacej komory cez otvor medzi piestom a stenou valca, kde sa zmieša s palivom a zapáli sa. Iná teória predpokladá, že zdrojom vznietenia sú usadeniny. Ukázalo sa, že nastali obe situácie a navzájom sa nevylučujú.

Aké sú účinky?

Okrem zvuku môže LSPI spôsobiť katastrofálne poškodenie v priebehu niekoľkých cyklov motora. Pretože piesty a ojnice pri výskyte LSPI stúpajú, sú obzvlášť náchylné na poškodenie. V extrémnych prípadoch sú poškodené alebo dokonca zlomené piestne krúžky, ojnice sú ohnuté a zapaľovacie sviečky sú poškodené.

Pre výrobcov automobilov je účinok LSPI taký, že obmedzuje ich schopnosť využívať plný potenciál preplňovaných motorov na efektívnejšiu prevádzku. Inými slovami, LSPI je prekážkou inovácií.

Čo sa s tým robí

Čo teda môže zabrániť LSPI? Výskum tohto procesu bol veľmi náročný kvôli deštruktívnej povahe LSPI a jeho náhodným výskytom. Existujú však silné náznaky, že zloženie lubrikantu môže hrať kľúčovú úlohu pri potláčaní LSPI. Dodávatelia aditív vykonali v tejto veci prelomový výskum.

Napríklad: Zdá sa, že oleje s vyššími koncentráciami vápnika zvyšujú pravdepodobnosť výskytu LSPI. Na druhej strane sa nezdá, že detergenty na báze horčíka a zlúčeniny molybdénu podporujú LSPI a dokonca sa ukázalo, že ho znižujú. 

Oprava LSPI však nie je taká jednoduchá ako vybratie jedného komponentu a pridanie ďalšieho – každý komponent vykonáva viacero funkcií a zmena zloženia vždy znamená, že výkon maziva sa zmení na rôznych úrovniach.

Ako sa prevencia LSPI prejaví v špecifikáciách?

Priemysel mazív pokračuje vo svojom úsilí vyvinúť zmysluplný test motora na meranie účinku zloženia mazív na LSPI. Naším cieľom je navrhnúť technológie mazív novej generácie, ktoré ukončia LSPI a umožnia výrobcom OEM pokračovať vo vývoji motorov s nízkou spotrebou paliva a nízkymi emisiami.

Nadchádzajúce špecifikácie oleja už zahŕňajú prevenciu LSPI a očakáva sa, že ILSAC GF-6 bude zahŕňať test motora Ford, ktorý ukáže znížené šance na výskyt LSPI.

Zhrnutie:

• LSPI alebo Low Speed ​​Pre-Ignition je nežiaduca udalosť, ku ktorej dochádza počas spaľovania.
• Vieme, že LSPI sa vyskytuje v zmenšených motoroch, ale presná mechanická príčina LSPI je stále nejasná.
• Okrem hluku motora môže LSPI spôsobiť katastrofálne poškodenie už v niekoľkých cykloch motora.
• Existujú silné náznaky, že zloženie lubrikantu môže hrať kľúčovú úlohu pri potláčaní LSPI.
• Naším cieľom je navrhnúť technológie mazív novej generácie, ktoré ukončia LSPI a umožnia výrobcom OEM pokračovať vo vývoji motorov s nízkou spotrebou paliva a nízkymi emisiami.