Klepanie pri prejazde nerovností môže spôsobovať podvozok, jeho uloženia, brzdy aj uvoľnený predmet v aute. Podľa zvuku sa nedá spoľahlivo vybrať chybný diel. Pomôže presný opis okolností a kontrola vôlí na správne podopretom vozidle.
Najprv jednoduché rozlíšenie
| Kedy zvuk vzniká | Čo má zmysel preveriť |
|---|---|
| Na drobných nerovnostiach | Uloženia, spojenia stabilizátora a ostatné vôle |
| Pri väčšom prepružení | Tlmiče, ich uchytenie, pružiny a dorazy |
| Aj pri brzdení alebo rozjazde | Uloženia ramien, pohonu a brzdových dielov |
| Po nedávnej oprave | Správnosť montáže a predpísané dotiahnutie |
Ide o smer kontroly, nie hotovú diagnózu. Rovnaký zvuk môže mať viac príčin a cez karosériu sa prenáša ďalej od pôvodného miesta.
Čo môžete bezpečne zistiť
Pri odstavenom aute skontrolujte upevnenie rezervy, náradia a nákladu v kufri. Zapíšte si, z ktorej oblasti zvuk vnímate, či je auto naložené a či problém vznikol po náraze do výtlku. Nevchádzajte zámerne do dier, aby ste klepanie zopakovali.
Do servisu vezmite opis alebo nahrávku z bežnej jazdy urobenú spolujazdcom. Pri výraznej zmene riadenia, nestabilite alebo podozrení na uvoľnené koleso bezpečne zastavte a zabezpečte pomoc.
Čo má servis overiť
Kontrola má zahŕňať vôľu a stav čapov, silentblokov, tyčiek stabilizátora, horných uložení, pružín a uchytenia tlmičov. Podľa prejavu aj brzdy a ostatné spoje. Klepanie po montáži nového tlmiča nemusí pochádzať zo samotného tlmiča.
Vôle sa skúšajú spôsobom vhodným pre konkrétnu nápravu; zaťaženie môže nález ovplyvniť. Domáca kontrola pod autom opretým len o zdvihák je nebezpečná.
Pred nákupom podvozkových dielov si vypýtajte konkrétny nález a pripravte VIN. O výmene v páre, následnej geometrii a ďalších dieloch rozhoduje servisný postup a stav zostavy.
Technické podklady: Monroe – príznaky opotrebovaných tlmičov a uložení, Monroe – hluk po výmene tlmičov.