Ťažké radenie manuálnej prevodovky môže súvisieť s nedostatočným vypnutím spojky, radiacim mechanizmom alebo vnútrom prevodovky. Odpor ani škrípanie neprekonávajte silou. Výmena oleja naslepo nemusí príčinu odstrániť.
Čo pomôže rozlíšiť problém
| Pozorovanie | Smer kontroly |
|---|---|
| Pri vypnutom motore ide radenie ľahšie | Úplné vypnutie spojky a jej ovládanie |
| Ťažko sa radí aj s vypnutým motorom | Radiace lanká, tiahla a mechanizmus |
| Problém najmä na jednom stupni | Mechanizmus daného stupňa vrátane synchronizácie |
| Problém hlavne za studena | Predpísaná náplň aj mechanický stav, nie automaticky „starý olej“ |
Tabuľka neurčuje hotovú diagnózu. Servisu povedzte, či sa zmenil aj chod pedála, či problém vznikol po oprave a či auto pri úplne stlačenej spojke nechce zostať stáť.
Najprv ovládanie spojky
ZF pri zlom rozpojení spojky odporúča preveriť vypínací mechanizmus, hydrauliku alebo lanko podľa konštrukcie. Príčina môže byť aj v poškodení či montáži spojky a v súvisiacich ložiskách.
Ak pedál ostane na podlahe, náhle zmení odpor alebo spojka neodpojí pohon, zabezpečte odbornú pomoc. Neskúšajte sa presúvať radením nasilu alebo štartovaním so zaradenou rýchlosťou.
Kedy preveriť olej a prevodovku
Servis má skontrolovať úniky, správnu hladinu a presnú špecifikáciu náplne. Rovnaká viskozita neznamená automaticky vhodný olej. Množstvo a spôsob kontroly hladiny musia zodpovedať prevodovke.
Opotrebovanú synchronizáciu či poškodené ozubenie nový olej neopraví. Ak sa problém týka jediného stupňa alebo je sprevádzaný brúsením, vyskakovaním prevodu či výrazným hlukom, treba rozšíriť diagnostiku.
Pred objednaním spojkových alebo prevodových dielov pripravte VIN a kód prevodovky. Pri automate alebo dvojspojkovej prevodovke je potrebný postup pre konkrétny typ; tento prehľad manuálneho radenia na ne nemožno priamo preniesť.
Technické podklady: ZF – spojka sa úplne nerozpája, ZF – správne prevodové oleje.