Dlhý štart nemusí znamenať chybné žhaviče. Najprv rozlíšte, či sa motor otáča pomaly, alebo točí normálne a dlho sa nezapáli. Ďalšou dôležitou stopou je teplota motora a to, ako dlho auto predtým stálo.
Čo si poznačiť pred servisom
| Kedy sa problém objaví | Čo pomôže pri diagnostike |
|---|---|
| Iba za studena | Vonkajšia teplota, rýchlosť pretáčania, dym po štarte |
| Po zahriatí | Teplota motora a čas od vypnutia po nový štart |
| Po dlhom státí | Dĺžka státia a či druhý pokus prebehne ľahšie |
| Po servise alebo tankovaní | Aký zásah sa robil a kedy problém začal |
Tieto údaje zúžia hľadanie, ale neurčujú chybný diel. Farba dymu sama nestačí na rozhodnutie o vstrekovačoch ani žhavení.
Diesel a benzín potrebujú inú kontrolu
Pri dieseli žhaviace sviečky pomáhajú najmä pri studenom štarte. Servis má skontrolovať aj ich napájanie a riadenie, nie iba vymeniť sviečky. Rovnaký prejav môže súvisieť s pomalým pretáčaním, palivovým tlakom, vstrekovaním alebo stavom motora.
Pri benzínovom motore treba podľa výsledkov diagnostiky preveriť zapaľovanie, dodávku paliva a údaje snímačov. Porucha snímača otáčok môže spôsobiť problémy so štartom aj zhasínanie.
Čomu sa vyhnúť
Nepripájajte moderné žhaviace sviečky priamo na batériu: ich predpísané napätie nemusí byť 12 V. Neuvoľňujte vysokotlakové palivové vedenie a nesnažte sa problém riešiť opakovaným dlhým štartovaním.
Skontrolujte servisnú históriu palivového filtra a nechajte otestovať batériu. Výmena dielu má nasledovať po potvrdení poruchy meraním. Pri zápachu paliva, úniku alebo výraznom mechanickom hluku už neštartujte a zavolajte pomoc.
Zdroje: NGK – funkcia žhaviacich sviečok, HELLA – snímač kľukového hriadeľa.