Vyššia spotreba paliva nemusí znamenať poruchu. Najprv porovnajte rovnaké trasy, počasie a zaťaženie, overte spotrebu pri tankovaní a tlak pneumatík. Trvalá zmena za podobných podmienok už stojí za kontrolu.
Najprv zmerajte rozdiel
Spotrebu vypočítate: natankované litre ÷ najazdené kilometre × 100. Napríklad 42 litrov na 600 km znamená 7 l/100 km. Porovnávajte viac tankovaní uskutočnených rovnakým spôsobom; nedolievajte palivo po opakovanom vypnutí pištole.
Palubný počítač môže ukazovať priemer za iné obdobie, než porovnávate. Zapíšte si aj podiel mesta, krátkych jázd a diaľnice.
| Čo sa zmenilo | Prvá kontrola |
|---|---|
| Zima a krátke trasy | Porovnajte jazdy so studeným motorom |
| Viac diaľnice, nákladu či strešný nosič | Zohľadnite rýchlosť a odpor vzduchu |
| Podhustené pneumatiky | Tlak za studena podľa štítku auta a zaťaženia |
| Rovnaké podmienky, spotreba stále vyššia | Servisná kontrola motora a jazdných odporov |
Hodnota na bočnici pneumatiky nie je odporúčaný tlak pre vaše auto.
Čo má preveriť servis
Zmysel má kontrola pribrzďovania kolies, prevádzkovej teploty motora, zapaľovania alebo vstrekovania a relevantných údajov snímačov. Vyššia spotreba sama neurčí chybný diel.
Zanesený vzduchový filter môže obmedziť výkon. Pri modernom motore s riadeným vstrekovaním však jeho výmena automaticky neznamená nižšiu spotrebu. Snímače ani vstrekovače nevymieňajte len podľa odhadu.
Kedy nečakať
Pri viditeľnom úniku alebo silnom zápachu paliva bezpečne zastavte, vypnite motor a zabezpečte odbornú pomoc. Nedotýkajte sa rozpálených bŕzd. Nepravidelný chod, kontrolku motora či pokles výkonu oznámte servisu spolu so záznamom spotreby.
Až po potvrdení príčiny vyberajte diely podľa vozidla; pripravte VIN a záver diagnostiky.
Technické podklady: DOE/EPA – údržba a spotreba, DOE – vplyv nízkych teplôt, NHTSA – tlak pneumatík.