Motorové oleje — Výber podľa viskozity, normy a typu auta

Motorový olej je životne dôležitá náplň, ktorá maže pohyblivé časti motora, znižuje trenie, odvádza teplo, čistí motor od usadenín a chráni ho pred koróziou. Správny výber sa neriadi len číslom typu 5W-30 alebo 0W-20, ale predovšetkým normou výrobcu vášho auta (napríklad VW 504 00, MB 229.52 alebo BMW LL-04). V e-shope Q-parts.sk nájdete originálne motorové oleje od výrobcov ako Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, Liqui Moly aj originálne OEM oleje VW, BMW, Mercedes, Toyota či Kia - v baleniach od 1 litra až po 60-litrové sudy pre autoservisy. 

Originálna kvalita, expresné doručenie, odborné poradenstvo - to sú tri dôvody, prečo si motoristi a autoservisy vyberajú práve nás. Keď neviete, ktorý olej je ten správny pre vaše auto, použite tabuľku rýchleho výberu nižšie alebo nás kontaktujte - odpovieme do hodiny. 

Sezónna pripomienka: najviac vodičov mení motorový olej na jar (marec - apríl) a na jeseň pred zimou (október - november). Práve v marci dosahuje vyhľadávanosť olejov svoj ročný peak, preto v tomto období držíme najširší sklad a najkratšie dodacie lehoty. 

Pravidlo prvé: pred kúpou si vždy otvorte servisnú knižku alebo návod na obsluhu. Ak ich nemáte, využite mazací plán Castrol alebo Motul, alebo nám napíšte VIN - overíme presný predpis. 

Čo je motorový olej a aké funkcie plní 

Motorový olej je viacfunkčné mazivo, ktoré v spaľovacom motore plní päť úloh súčasne: 

1. Mazanie - vytvára tenký film medzi pohyblivými kovovými časťami (piesty, ojnice, vačka), čím dramaticky znižuje trenie a opotrebenie. 
2. Chladenie - odvádza teplo z miest, ktoré nedosiahne kvapalinový chladiaci okruh (napríklad spodná strana piestov). 
3. Čistenie - detergenty a disperzanty rozpúšťajú a unášajú sadze, kal a usadeniny do olejového filtra. 
4. Tesnenie - vypĺňa mikroskopické nerovnosti medzi piestnymi krúžkami a stenou valca, čím zlepšuje kompresiu. 
5. Ochrana proti korózii - antioxidačné a alkalické aditíva neutralizujú kyseliny vznikajúce pri spaľovaní. 

Aby olej zvládol všetkých päť úloh aj po desiatkach tisíc kilometrov, obsahuje základový olej (60 - 90 % objemu - minerálny, syntetický alebo zmes) a balík aditív (10 - 40 % - detergenty, disperzanty, modifikátory viskozity, antioxidanty, protiopotrebiace prísady, depresanty bodu tuhnutia). 

Ako čítať označenie motorového oleja 

Na každom kanistri nájdete kombináciu niekoľkých skratiek a čísel. Tu je úplný preklad. 

SAE - viskozitná trieda 

Norma SAE J300 určuje, ako olej tečie pri rôznych teplotách: 

• Číslo pred „W" (Winter, zimné správanie): čím nižšie, tým lepšie tečie pri studených štartoch v mraze. 0W zvládne -40 °C, 5W zvládne -35 °C, 10W zvládne -30 °C, 15W zvládne -25 °C. 
• Číslo za „W" (letné, prevádzkové správanie pri 100 °C): definuje hrúbku oleja, keď je motor zahriaty. Vyššie číslo (50, 60) znamená hustejší film - vhodný pre vyššie zaťaženie a opotrebené motory. Nižšie číslo (20, 30) znamená tenší film - pre úsporu paliva v moderných motoroch s tesnejšími toleranciami. 

Príklad: olej 5W-30 znamená, že pri studenom štarte sa správa ako olej triedy 5 (tečie už od -35 °C) a pri prevádzkovej teplote má hustotu triedy 30. Je to najuniverzálnejšia voľba pre celoročnú prevádzku moderných osobných áut v slovenských klimatických podmienkach. 

ACEA - európska výkonnostná norma 

Európska asociácia automobilových výrobcov ACEA definuje výkonnostné triedy podľa typu motora a aftertreatment systému (DPF, katalyzátor). Aktuálna platná verzia je ACEA 2023 / 2024 s týmito triedami: 

Prehľad noriem ACEA - ktorá trieda pre aký motor

ACEA (Európska asociácia výrobcov automobilov) rozdeľuje motorové oleje do tried podľa typu motora a obsahu popola/síry/fosforu (SAPS). Najdôležitejším parametrom je HTHS viskozita pri 150 °C - určuje, ako olej drží mazací film pri vysokej teplote.

🔸 ACEA A3/B4

• Pre aký motor: benzínové a dieselové motory s vyššou rezervou výkonu, bez DPF filtra
• HTHS pri 150 °C: ≥ 3,5 cP
• Typické použitie: staršie BMW, Mercedes, Audi z rokov 2005 – 2012

🔸 ACEA A5/B5

• Pre aký motor: benzínové a dieselové motory s nízkym trením, dlhšie servisné intervaly
• HTHS pri 150 °C: 2,9 – 3,5 cP
• Typické použitie: Ford EcoBoost, Volvo, Jaguar Land Rover

🔸 ACEA A7/B7

• Pre aký motor: nová generácia tried A/B (od roku 2023)
• HTHS pri 150 °C: ≥ 3,5 cP
• Typické použitie: nové benzínové motory bez OPF filtra

🔸 ACEA C2

• Pre aký motor: mid-SAPS, nízke HTHS, motory s DPF alebo katalyzátorom
• HTHS pri 150 °C: 2,9 – 3,5 cP
• Typické použitie: Peugeot, Citroën, Toyota European

🔸 ACEA C3 ⭐ najčastejšia trieda na slovenskom trhu

• Pre aký motor: mid-SAPS, vyšší HTHS, motory s DPF
• HTHS pri 150 °C: ≥ 3,5 cP
• Typické použitie: Škoda, VW, BMW, Mercedes, Audi - väčšina moderných áut v SR

🔸 ACEA C5

• Pre aký motor: low-SAPS, nízke HTHS, vyššia úspora paliva
• HTHS pri 150 °C: 2,6 – 2,9 cP
• Typické použitie: BMW LL-17 FE, najnovšie hybridy

🔸 ACEA C6

• Pre aký motor: nová trieda z roku 2022, pre RDE motory s OPF/GPF
• HTHS pri 150 °C: 2,6 – 2,9 cP
• Typické použitie: nové benzínové motory s GPF filtrom

🔸 ACEA C7

• Pre aký motor: najnovšia trieda zavedená v roku 2024
• HTHS pri 150 °C: flexibilné podľa OEM špecifikácie
• Typické použitie: budúce modely od roku 2025

Pre väčšinu moderných áut na Slovensku platí, že potrebujete olej triedy ACEA C3 - kombinuje ochranu DPF filtra, vysoký HTHS a kompatibilitu s OEM normami VW, BMW, Mercedes, Audi, Škoda a Hyundai/Kia. 

API - americká výkonnostná norma 

API service categories označujú výkonnostnú úroveň najmä pre americký a ázijský trh: 

• Pre benzínové motory: písmeno „S" + ďalšie písmeno (chronologicky vyššie = novšie a kvalitnejšie). Aktuálne platné: API SP (od 2020) a API SQ (uvedená v 2025). 
• Pre dieselové motory: písmeno „C" + číslo. Aktuálne platné: API CK-4 a API FA-4. 

Pre nové benzínové motory s priamym vstrekovaním (TGDI) je dnes API SP absolútne minimum - chráni pred fenoménom LSPI (Low-Speed Pre-Ignition). 

OEM normy - najdôležitejšia časť výberu 

OEM normy definujú samotní výrobcovia áut. Sú prísnejšie ako ACEA aj API a často testované priamo na konkrétnych motoroch. V praxi platí: ak si vyberáte podľa OEM normy, neurobíte chybu. 

Normy výrobcov áut (OEM špecifikácie) - čo predpisuje váš výrobca

Každý automobilový koncern má vlastné špecifikácie, ktoré sú prísnejšie ako ACEA normy. Pri záručných autách je dodržanie OEM normy podmienkou platnosti záruky. Vždy skontrolujte servisnú knižku alebo nálepku pod kapotou.

🚗 Volkswagen Group (VW, Audi, Škoda, Seat)

• Aktuálne normy: VW 504 00, VW 507 00, VW 508 00 / 509 00, VW 502 00, VW 505 01
• Vysvetlenie:
  • 504 00 - benzínové motory Longlife
  • 507 00 - dieselové motory s DPF filtrom
  • 508 00 / 509 00 - nová generácia s nízkym HTHS (0W-20)

🚗 BMW

• Aktuálne normy: BMW LL-04, BMW LL-01 FE, BMW LL-12 FE, BMW LL-14 FE+, BMW LL-17 FE+, BMW LL-19 FE+
• Vysvetlenie:
  • LL-04 - pre väčšinu B-series motorov
  • LL-17 FE+ - viskozita 0W-20 pre nové úsporné modely

🚗 Mercedes-Benz

• Aktuálne normy: MB 229.5, MB 229.51, MB 229.52, MB 229.71
• Vysvetlenie:
  • 229.5 - staršia trieda s vysokým HTHS
  • 229.51 - mid-SAPS pre motory s DPF
  • 229.52 - low-SAPS s lepšou úsporou paliva

🚗 Ford

• Aktuálne normy: WSS-M2C913-D, WSS-M2C950-A, WSS-M2C947-A, WSS-M2C961-A1
• Vysvetlenie:
  • 913-D - väčšina motorov TDCi
  • 950-A - EcoBoost benzínové motory
  • 947-A - nové dieselové motory

🚗 Renault / Dacia

• Aktuálne normy: RN0700, RN0710, RN0720, RN17
• Vysvetlenie:
  • RN0710 - benzínové motory
  • RN0720 - dieselové motory s DPF
  • RN17 - najnovšia norma (Captur, Mégane)

🚗 PSA / Stellantis (Peugeot, Citroën, Opel)

• Aktuálne normy: B71 2290, B71 2294, B71 2312, B71 2007
• Vysvetlenie:
  • B71 2290 - ekvivalent ACEA C3
  • B71 2312 - nová low-SAPS norma

🚗 Toyota / Lexus

• Aktuálne normy: TGMO 0W-20 SP GF-6A, Toyota Genuine
• Vysvetlenie: hybridné a nové benzínové motory vyžadujú viskozitu 0W-20 alebo 0W-16

🚗 GM / Opel

• Aktuálne normy: dexos1 Gen 3 (benzín), dexos2 (diesel), dexosD (najnovšie diesely)
• Vysvetlenie: dexos2 5W-30 je predpísaný pre väčšinu európskych modelov Opel

Praktická poznámka: v servisnej knižke nájdete skratku ako napríklad „VW 504 00 / 507 00" - to znamená, že môžete použiť olej spĺňajúci jednu alebo druhú normu (504 pre benzín, 507 pre diesel s DPF). Olej, ktorý spĺňa obe naraz, je univerzálny pre flotily. 

Typy motorových olejov podľa zloženia 

Plne syntetické motorové oleje 

Vyrábajú sa chemickou syntézou zo základových olejov skupiny Group III, IV (PAO) alebo V (estery). Majú najlepšie vlastnosti pri extrémnych teplotách (mraz aj horúčava), najdlhší životnostný interval, najmenej sa odparujú a najlepšie chránia pred opotrebením. Sú vhodné pre 95 % moderných áut vyrobených po roku 2010. 

Typické viskozity: 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Cena: vyššia, ale interval výmeny až 30 000 km (Longlife). 

Polosyntetické motorové oleje 

Zmes minerálneho a syntetického základu (typicky 30 % synt. + 70 % min.). Lepšie vlastnosti ako čisto minerálne, ale lacnejšie ako plne syntetické. Vhodné pre staršie autá vyrobené v rokoch 2000 - 2012, ktoré nemajú normy Longlife a jazdia v miernych podmienkach. 

Typické viskozity: 10W-40, 15W-40. Cena: stredná, interval výmeny 7 500 - 15 000 km. 

Minerálne motorové oleje 

Vyrobené priamou rafináciou ropy. Majú najnižšie nároky na výrobu aj cenu, ale aj najhoršie vlastnosti pri extrémnych teplotách a krátky životnostný interval. Vhodné len pre veterány, klasické autá pred rokom 1995, traktory a poľnohospodársku techniku s jednoduchými motormi. 

Typické viskozity: 15W-40, 20W-50, monogradné SAE 30, SAE 40. Interval výmeny: 5 000 - 7 500 km. 

Špeciálne motorové oleje 

• Longlife oleje - predĺžený servisný interval (až 30 000 km / 2 roky) pri použití správnej OEM normy. Príklad: Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30, Shell Helix Ultra ECT C3. 
• Low SAPS oleje (mid-SAPS / low-SAPS) - nízky obsah síranového popola, fosforu a síry. Povinné pre autá s DPF / GPF filtrom (od cca 2009). Označenie ACEA C-trieda. 
• Racing / motorsport oleje - esterové báze (napríklad Motul 300V), HTHS až 5,0 cP, určené pre vysoké otáčky a okruhové podmienky. 
• High-mileage oleje - pre autá s nájazdom nad 150 000 km, obsahujú zvýšený podiel kondicionérov tesnení. 

Motorové oleje podľa viskozity SAE 

Naša ponuka motorových olejov je rozdelená podľa viskozitných tried tak, aby ste rýchlo našli presne to, čo predpisuje výrobca vášho auta. 

Ultraľahké oleje 0W-8, 0W-12, 0W-16, 0W-20 

Najnovšia generácia olejov s extrémne nízkou viskozitou, navrhnutá pre hybridy a moderné benzínové motory s priamym vstrekovaním. Znižujú vnútorné trenie a šetria palivo o 1 - 2 %. Použiť len ak ich predpisuje výrobca - v starších motoroch by spôsobili zvýšené opotrebenie. 

• 0W-8 - najmodernejšie japonské hybridy 
• 0W-12 - niektoré Toyoty a Hondy s normou Toyota TGMO 
• 0W-16 - Toyota Hybrid (US trh), Honda Insight, niektoré nové Mazdy 
• 0W-20 - väčšina hybridov pre EÚ trh, Toyota RAV4 Hybrid, Lexus, Honda CR-V Hybrid, BMW LL-17 FE+ 

Univerzálne oleje 0W-30, 0W-40, 0W-50 

Plne syntetické oleje s vynikajúcim studeným štartom aj vyššou letnou rezervou. Sú najlepšou voľbou pre mrazové oblasti, krátke trasy a moderné autá s longlife servisom. 

• 0W-30 - VW Longlife II/III, BMW LL-04 verzie, Mercedes 229.51 
• 0W-40 - Mercedes AMG, Porsche A40, BMW M motorshop 
• 0W-50 - niche použitie pre vysoký výkon 

Najpoužívanejšie viskozity 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50 

Najpredávanejšia kategória. Pokrýva 80 % osobných áut na slovenských cestách. 

• 5W-20 - Ford EcoBoost, Honda i-VTEC, niektoré Mazdy 
• 5W-30 - najuniverzálnejšia voľba pre VW Group, BMW, Mercedes, Audi, Hyundai, Kia, Toyota European; spĺňa ACEA C3 + VW 504/507 + MB 229.51/52 
• 5W-40 - vyššia rezerva pri zaťažení, vhodný pre turbodúchadlá a staršie diesely (2005 - 2014); ACEA A3/B4 alebo C3 + MB 229.5 
• 5W-50 - športové a vysokovýkonné motory, ktoré ešte nevyžadujú 10W-60 

Pre staršie a športové motory 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60 

Polosyntetické a syntetické oleje pre vozidlá vyrobené v rokoch 1995 - 2010 alebo pre vysokovýkonné motory. 

• 10W-30 - staršie japonské autá, niektoré americké modely 
• 10W-40 - najtypickejšia polosyntetika pre Škoda Fabia, Octavia 1U, VW Golf 4, Renault Mégane I, Ford Focus Mk1 
• 10W-50 - športové autá a motorky 
• 10W-60 - kultová viskozita pre BMW M3 (E46), M5 (E39, E60), Z4M - pôvodný OEM fill bol Castrol TWS 10W-60. Vyžaduje sa pri intenzívnej okruhovej prevádzke. 

Pre staršie autá a vyšší kilometráž 15W-40, 15W-50 

Klasické polosyntetické a minerálne oleje pre autá s nájazdom nad 200 000 km a staršie diesely bez DPF. 

• 15W-40 - Opel Astra G, Škoda Felicia 1.3 MPI, staršie nákladné autá (norma E7) 
• 15W-50 - high-mileage, niektoré americké motory V8 

Pre veteránov a extrémne zaťaženie 20W-50, 20W-60 

Hustejšie minerálne oleje pre veterány, traktory a vozidlá s opotrebovaným motorom. 

• 20W-50 - Mercedes W123/W124 (240D, 300D), Lada, Trabant, klasická britská technika 
• 20W-60 - Land Rover Defender (staršie), Jeep Wrangler v ťažkom teréne 

Ako vybrať motorový olej do svojho auta

1. Otvorte servisnú knižku alebo návod na obsluhu. V kapitole „Prevádzkové kvapaliny" alebo „Motorový olej" nájdete presné označenie SAE viskozity (napríklad 5W-30) a OEM normu (napríklad VW 504 00 / 507 00 alebo MB 229.52). 
2. Ak knižku nemáte, použite mazací plán Castrol, Motul alebo nám napíšte VIN - overíme to za 5 minút. 
3. Skontrolujte typ motora a rok výroby. Auto s DPF filtrom (väčšina dieselov po 2009) vyžaduje low-SAPS olej s normou ACEA C2 / C3 / C5. Bežný A3/B4 olej DPF zničí. 
4. Posúďte štýl jazdy. Ak jazdíte hlavne krátke trasy v meste, motor sa nestihne zahriať - uprednostnite plne syntetický olej s nižšou zimnou viskozitou (0W- alebo 5W-) a kratší servisný interval (max 10 000 km). 
5. Vyberte si overenú značku. V Q-parts máme len originál z oficiálnej distribúcie - žiadne falzifikáty, žiadne preliate kanistre. Ak váhate medzi dvoma značkami v rovnakej norme, rozhodne cena za liter pri 5L balení a vaša osobná skúsenosť. 

Ako často meniť motorový olej 

Univerzálne pravidlo neexistuje - interval určuje výrobca a štýl jazdy. Bezpečné rozpätie pre Slovensko je: 

Odporúčané intervaly výmeny závisia od typu oleja a charakteru jazdy. Výrobca v servisnej knižke uvádza maximálny interval - pri náročnejších podmienkach ho treba skrátiť o 30 – 50 %.

🛣️ Diaľnica a dlhé trasy (auto sa zahreje na prevádzkovú teplotu)

• Plne syntetický Longlife: 25 000 – 30 000 km
• Plne syntetický (bežný): 15 000 km
• Polosyntetický: 10 000 km
• Minerálny: 7 500 km

🏙️ Mestská prevádzka (časté štartovanie, stop-and-go, krátke vzdialenosti)

• Plne syntetický Longlife: 15 000 km
• Plne syntetický (bežný): 10 000 km
• Polosyntetický: 7 500 km
• Minerálny: 5 000 km

🚙 Krátke trasy do 10 km (motor sa často nezahreje, kondenzácia vody v oleji)

• Plne syntetický Longlife: 10 000 km alebo 1 rok
• Plne syntetický (bežný): 7 500 km alebo 1 rok
• Polosyntetický: 5 000 km alebo 6 mesiacov
• Minerálny: 5 000 km alebo 6 mesiacov

🚕 Taxi a kuriérska prevádzka (extrémne nájazdy, často naložené)

• Plne syntetický Longlife: 10 000 – 15 000 km
• Plne syntetický (bežný): 10 000 km
• Polosyntetický: 7 500 km
• Minerálny: neodporúčaný

⚠️ Kedy interval skrátiť

Aj keď máte plne syntetický olej, interval skráťte o 30 – 50 % v týchto situáciách:

• Krátke jazdy do práce menej ako 10 km, kde motor nedosiahne 90 °C
• Časté štartovanie za studena (zima pod −10 °C)
• Ťahanie prívesu alebo karavanu
• Prašné prostredie (poľné cesty, stavby)
• Športová a agresívna jazda s vysokými otáčkami
• Auto stojí dlhšie ako 2 týždne bez používania

💡 Pravidlo "podľa toho, čo nastane skôr"

Olej meňte podľa kilometrov ALEBO podľa času - vždy podľa toho, čo nastane skôr. Aj keď s autom najazdíte len 3 000 km za rok, olej meňte minimálne raz ročne. Olej časom oxiduje, stráca aditíva a viaže vodu, aj keď autom takmer nejazdíte. 

Ako skontrolovať hladinu motorového oleja 

Pravidelná kontrola každých 1 000 km alebo pred dlhšou cestou je najlepšou prevenciou pred zadretím motora. Postup zaberie 3 minúty: 

1. Pripravte vozidlo. Auto musí stáť na úplnej rovine. Motor zahrejte na prevádzkovú teplotu, vypnite ho a počkajte 5 - 10 minút, kým olej stiekne späť do olejovej vane. 
2. Vytiahnite mierku. Otvorte kapotu, nájdite mierku oleja (zvyčajne má žlté alebo červené uško s ikonou olejovej kanvy). 
3. Utrite mierku do sucha čistou handričkou bez chĺpkov a zasuňte ju úplne späť do trubice. 
4. Mierku znovu vytiahnite a odpočítajte hladinu. Ideálna úroveň je presne v strede medzi značkami MIN a MAX, alebo tesne pod MAX. 
5. Dolejte podľa potreby. Ak je olej pri značke MIN alebo pod ňou, dolejte presne ten istý typ oleja ako máte v motore. Postupujte po 0,1 - 0,2 litra, vždy chvíľu počkajte a skontrolujte hladinu. Nikdy neprelievajte nad MAX - hrozí poškodenie tesnení, katalyzátora alebo DPF filtra. 

Varovné signály, kedy ihneď ku mechanikovi: olej je čierny ako asfalt s kovovým leskom, na mierke vidíte mliečnu emulziu (= voda v oleji, prasknutá hlava), olej extrémne zapácha po benzíne (= netesnia vstrekovače). 

Najpredávanejšie značky motorových olejov v Q-parts 

Originalita, dohľadateľný pôvod a originálne balenie sú u nás samozrejmosťou. Vyberáme spomedzi týchto značiek. 

Castrol 

Britská legenda s viac ako 120-ročnou históriou. Vyzdvihujeme rady Castrol Edge (5W-30, 5W-40, 0W-30 - Titanium FST technológia pre extrémny tlak), Castrol Edge Professional Longlife III 5W-30 (originálny fill pre VW Group), Castrol Magnatec (inteligentné molekuly s okamžitou ochranou pri studenom štarte) a Castrol GTX (klasika pre staršie autá). 

Motul 

Francúzsky špecialista, lídri v motorsporte a motorkárskych olejoch. V ponuke máme rad Motul 8100 (X-clean, X-cess, Eco-clean - širokospektrum pre osobné autá), esterové pretekárske oleje Motul 300V (okruhy a rally) a Motul 5100 / 7100 (motorky, štvorkolky). 

Shell 

Anglo-holandský gigant s revolučnou technológiou PurePlus - základový olej vyrobený zo zemného plynu (GTL), nie z ropy. Ponúkame rady Shell Helix Ultra (5W-30, 5W-40, 0W-30 - krištáľová čistota motora), Shell Helix HX8 (mid-range syntetika) a Shell Rimula (nákladné autá). 

Mobil 1 

Americká špička, prvý plne syntetický olej na svete (1974). V ponuke Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (low-SAPS pre DPF, jeden z najtestovanejších olejov sveta), Mobil 1 Peak Life 5W-30, Mobil 1 FS X1 0W-40. 

Liqui Moly 

Nemecká prémiová značka so sídlom v Ulme. Známa mimoriadnymi aditívami priamo v oleji - napríklad rad Liqui Moly Molygen s UV indikáciou únikov a molybdénovou anti-friction technológiou. Ponúkame aj rad Liqui Moly Top Tec (špeciálne low-SAPS varianty pre konkrétne značky). 

Originálne OEM oleje 

Pre majiteľov, ktorí chcú motoru dopriať presne to mazivo, ktoré tam nalial výrobca z fabriky. Skladom máme: 

• Volkswagen Group - VW G 052 195, VW G 052 167, VW G 055 167, originál Audi a Škoda 
• BMW - BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30, BMW M Twin Power 0W-30, BMW LL-17 FE+ 0W-20 
• Mercedes-Benz - MB 229.5 originál Mercedes 5W-40, MB 229.52 Mercedes-Benz Genuine 5W-30 
• Toyota / Lexus - Toyota Premium Fuel Economy 5W-30, Toyota Genuine 0W-20 
• Kia / Hyundai - Kia OEM C3 5W-30, Hyundai XTeer 
• Opel / GM - GM dexos2 5W-30, GM dexos1 Gen 3 5W-30 
• Ford - Ford Motorcraft A5 5W-30 (WSS-M2C913-D) 

Prečo motorové oleje nakupovať práve v Q-parts 

• Garancia 100 % originality. Nakupujeme priamo od oficiálnych distribútorov (Castrol Slovakia, Shell, Mobil 1 / ExxonMobil, Motul). Nikdy od „šedých" predajcov ani z burzy. Falzifikáty sú schopné zničiť motor za 10 000 km - pri nás sa to nestane. 
• Široký výber balení. Jednolitrové balenia na dolievanie, 4- a 5-litrové kanistre na výmenu, 60-litrové sudy pre autoservisy a flotily. Veľkoobchodné ceny pre B2B partnerov. 
• Expresné doručenie. Kuriér do 24 hodín po celom Slovensku, osobný odber v Bratislave, Trnave aj Žiline. 
• Odborné poradenstvo. Naši technici poznajú rozdiel medzi VW 504 00 a VW 504 00 / 507 00 - a vedia ho vysvetliť. Napíšte nám VIN a do hodiny máte odporúčanie. 
• Sklad pripravený na sezónu. V marci a októbri (jarná a jesenná výmena oleja) držíme dvojnásobné zásoby najpredávanejších viskozít. Žiadne „dočasne nedostupné". 

Neviete si rady? Kontaktujte nás - radi pomôžeme. Prečítajte si aj naše blogové články: Ako často meniť olej v motore a Ako vybrať správny motorový olej do vášho auta. 

Pri výmene oleja nezabudnite aj na nový olejový filter - je to jediný komponent, ktorý pri každej výmene meníme vždy súčasne s olejom. 

Často kladené otázky o motorových olejoch 

Aký je rozdiel medzi syntetickým, polosyntetickým a minerálnym olejom?

 Syntetické oleje sú vyrábané chemickou syntézou zo základov skupín III, IV (PAO) alebo V (estery) a poskytujú najlepšiu ochranu pri extrémnych teplotách aj najdlhší servisný interval. Polosyntetické sú zmesou syntetiky a minerálu (typicky 30 / 70). Minerálne sú vyrobené priamou rafináciou ropy - sú najlacnejšie, ale majú najhoršiu odolnosť voči teplote a najkratšiu životnosť. Pre auto vyrobené po roku 2010 takmer vždy zvolíte plne syntetický olej. 

Ako často mám meniť motorový olej?

 Bežné odporúčanie je každých 10 000 - 15 000 km alebo raz ročne - podľa toho, čo nastane skôr. Pri Longlife olejoch a diaľničnej prevádzke môže byť interval až 30 000 km. Pri krátkych trasách v meste alebo intenzívnom používaní (taxi) skráťte interval na 7 500 - 10 000 km, prípadne raz za pol roka. 

Môžem použiť inú viskozitu, ako odporúča výrobca?

 V krátkodobej núdzi (napríklad doliatie 0,3 l keď nemáte rovnaký olej) je to v poriadku - využite najbližšiu viskozitu. Dlhodobo však striktne dodržiavajte predpis výrobcu. Použitie 5W-40 namiesto predpísaného 0W-20 v hybride môže zvýšiť spotrebu a zhoršiť výkon, opačne 0W-20 v staršom motore predpísanom na 10W-40 spôsobí zvýšené opotrebenie. 

Čo znamenajú normy ACEA C3, VW 504 00 alebo MB 229.52?

 ACEA C3 je európska výkonnostná norma pre oleje s nižším obsahom popola (mid-SAPS) a vyšším HTHS - kompatibilná s DPF a katalyzátormi. VW 504 00 je norma Volkswagen Group pre Longlife oleje v benzínových motoroch (s DPF aj bez). MB 229.52 je norma Mercedes-Benz pre low-SAPS oleje s vyššou úsporou paliva, kompatibilná aj s VW 507 00. Vždy hľadajte v servisnej knižke konkrétnu normu - je dôležitejšia ako samotná viskozita SAE. 

Môžem zmiešať syntetický a minerálny olej?

 V núdzi áno - moderné oleje sú navzájom miešateľné a nepoškodí to motor okamžite. Po výmene však urobte kompletnú výmenu vrátane filtra. Dlhodobé miešanie znižuje výkonnosť aditívneho balíka a skráti interval výmeny. 

Prečo je dôležité meniť motorový olej pravidelne?

 Olej za prevádzky stráca aditíva (anti-oxidanty, detergenty), oxiduje, zhusťuje sa kalom a znižuje sa jeho ochranná schopnosť. Po prekročení servisného intervalu sa rapídne zvyšuje opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa a piestov - zadretie motora vyjde drahšie ako 50 výmen oleja. 

Mám auto s DPF filtrom - aký olej potrebujem?

 Striktne low-SAPS olej (ACEA C2, C3, C5 alebo C6). Bežný A3/B4 olej obsahuje vysoký podiel síranového popola, ktorý sa hromadí v DPF a po 30 000 - 50 000 km filter zničí. Náhrada DPF stojí 800 - 2 500 € - používajte ten správny olej. 

Ako poznám, že mám v motore nesprávny alebo opotrebovaný olej?

 Indikátory: motor beží hlučnejšie, má väčšiu spotrebu, viditeľný modrý dym z výfuku, nízka kompresia, pri studenom štarte rachot vahadiel. Olej na mierke je čierny ako kachľový lak (norma je polopriehľadná hnedo-zlatá až hnedá). Pri akejkoľvek pochybnosti urobte výmenu. 

Aký olej je najlepší pre staršie auto s nájazdom nad 200 000 km?

 Polosyntetický olej s vyššou viskozitou (10W-40 alebo 15W-40), prípadne high-mileage špecializované oleje s aditívami pre opotrebované tesnenia. Plne syntetický olej so 0W- viskozitou v opotrebovanom motore môže spôsobiť zvýšený únik tesneniami. 

Aký olej dostáva moja Škoda Octavia 2.0 TDI?

 Pre Octaviu III a IV s motorom 2.0 TDI s DPF predpisuje Škoda VW 507 00 v SAE 5W-30 - najlepšie Castrol Edge Professional LL III 5W-30, Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 alebo Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Pre staršie generácie 1.9 TDI bez DPF stačí VW 505 01 v SAE 5W-40.